TNG:一锤定音:合资车企陷转型阵痛,广汽丰田何以行稳致远

2023年初开始,在降价潮席卷后的中国车市呈现“低开高走”的趋势。一方面,以比亚迪、埃安等为代表的自主品牌新能源车型销量持续向好,另一方面以传统燃油车型为主的合资品牌却呈现弱势,甚至陷入了“加折扣-低销量-加折扣”的恶性循环。

今年上半年,中国市场燃油车型销量整体呈现负增长态势,合资品牌表现尤其明显。以传统日系三强为例,今年6月本田中国终端销量为11.31万辆,同比下降19.8%;日产汽车中国区6月销量同比下跌28%。上半年乘用车和轻型商用车两大事业板块累计销量为35.85万辆,同比下降24.4%。

在丰田品牌中,广汽丰田上半年批发销量达45万余台,6月单月销量达8.7万余台,环比增长18.5%。上半年稳居行业前十、合资前三。在合资品牌大势走低的环境下,广汽丰田能够实现行稳致远原因在哪?

合资阵营转型阵痛,广汽丰田何以行稳致远

持有超过1枚ETH的地址数量创1个月低点:金色财经报道,数据显示,持有超过1枚ETH的地址数量刚刚达到1,744,687个,创1个月低点。[2023/8/12 16:22:28]

对于新能源销量相对滞后的合资品牌,价格战不但让更多的消费者持币待购,迟滞市场消费活力,比亚迪、埃安等新能源车企更是以“降价增配”的方式加速市场内卷,从燃油车潜在消费群中大量获客。据中汽协最新数据显示,今年6月国内新能源汽车销量为85.1万辆,同比增长了300%。眼下,燃油车销量下滑,新能源车型艰难爬坡,是合资阵营普遍面临的现状。

以同样作为国内大型汽车集团的长安汽车为例,自主板块上半年销量已经闯过百万大关,达到了102万辆,其中自主新能源更是暴增107.2%,达到了17.6万辆。而合资板块的两大品牌却不尽如人意,上半年销量分别同比下滑49.42%和12.57%。

业界普遍认为,2023年将是合资品牌上演“大象转身”的开始。面对市场分化加剧,广汽丰田曾公开强调:今后品牌没有合资自主之分,只有强势弱势之别。让自身强大,才能奔赴远方。

安全机构OpenZeppelin宣布已支持以太坊Layer 2网络BASE:4月19日消息,据官方消息,安全机构 OpenZeppelin 宣布其智能合约自动化平台 Defender 已支持以太坊 Layer 2 网络 BASE。[2023/4/19 14:14:22]

在产品结构上,广汽丰田以高端化、电动化、智能化为抓手苦练内功。高端化方面,赛那、凯美瑞和汉兰达“三大旗舰”,在广汽丰田整体销量中占比达到40%以上,并呈现高配更热销现象;电动化方面,全方位电动化车型销量占比由2021年的20%提升至30%;智能化方面,以三大智能化技术为支撑,广汽丰田TNGA全系标配业界领先的T-PILOT智能驾驶辅助系统,在安全性、稳定性和普及性方面具备准L3级自动驾驶水平。

古语云:所谓不谋全局者,不足谋一域。基于“立足现在、放眼未来”的战略眼光,广汽丰田在合资品牌中是最早实现轿车、SUV、MPV三大细分市场全覆盖的品牌,并实现轿车与SUV销售比例均衡发展,构建起了一个业内罕见的多梯队金字塔型产品矩阵。

Optimism将于3月18日03:00进行Optimism Goerli硬分叉升级:金色财经报道,以太坊二层解决方案Optimism将于北京时间3月18日03:00进行Optimism Goerli硬分叉升级,Optimistic基础设施提供商需在此之前将节点升级到op-gethv1.11.2-de8c5df46,并将op-node升级到v1.0.0。[2023/3/7 12:45:42]

从公布的销量数据来看,广汽丰田电动化车型上半年销量达到137682辆,占比超30%。智能化车型上半年销量达到387004辆,占比85.5%。三大旗舰车型上半年销量184663辆,占比超40%。SUV家族上半年全系焕新,累计销量201941台,同比增长8.8%,占比近45%,锋兰达单月销量再创新高,6月热销18299台。

对于汽车企业来说,单一市场的领先并不意味着会持久领先,而像广汽丰田在多个细分市场都能实现多点开花,爆款车型各美其美,则是由消费者对企业产品实力和信心的验证。

云南电网启动“区块链”国家重点研发计划项目:金色财经报道,近日,南方电网云南电网公司启动实施“基于区块链的可信碳交易与碳中和管理示范应用(应用示范类)”国家重点研发项目,率先在南方电网开展“区块链+绿电认证+绿色能源+电碳交易+绿电产品”增值研究。

2022年4月国家发布“区块链”重点研发计划申报指南,其中,“基于区块链的可信碳交易与碳中和管理示范应用(应用示范类)”项目旨在解决双碳领域中清洁能源生产、交易、消费多环节和电碳协同运行、可信交易无法链通融合之间的主要矛盾。[2023/2/28 12:34:01]

智能和电驱双腿走路,广汽丰田稳健应对挑战

有分析认为,当下传统燃油车销量下行,与合资车企切入新能源赛道节奏慢、优质车型数量少,甚至在一些市场行为上出现了“水土不服”有关,是造成当下合资品牌集体销量下滑、口碑下降、品牌式微的主要诱因。

面对价格与价值、产品与生态的多维厮杀“淘汰赛”,合资车企要想继续领跑,必须尽快释放各自的竞争优势,快速实现智能化电动化产品平权。

所谓“善谋者行远,实干者乃成”,面对电动化技术路线之争,广汽丰田选择了全方位电动化的产品布局,技术路径最为齐全,车型覆盖最为全面。

DeFi收益率市场Pendle集成Chainlink Automation以支持vePENDLE池投票:12月21日消息,DeFi收益率市场Pendle集成Chainlink Automation以支持vePENDLE池投票。Chainlink Automation可在达成指定条件(如特定资产到达特定价格)时自动唤醒智能合约。Pendle将借助Chainlink Automation触发vePENDLE投票周期的最终投票。[2022/12/21 21:58:11]

作为国内最早实现电动化车型量销的企业之一,自2010年率先导入双擎车型以来,广汽丰田智能电混双擎技术专利超2万项,成为全球最高的技术壁垒。通过不断深化HEV市场,广汽丰田对行业首个百万HEV的目标已然触手可及。

今年上半年,广汽丰田相继发布了雷凌、凌尚、汉兰达、锋兰达等车型,快速完成了9款车系的智能电混双擎系统上市发布。预计到年底,广汽丰田升级完成共12款产品,实现TNGA车型全系智能电混化。特别是以雷凌、锋兰达为代表的“电混双子星”,更是掀起了A级车电混普及风暴。

在混动和纯电之外,广汽丰田更是在国内合资车企中率先进入“氢赛道”。以进口方式导入的第二代MIRAI已于近期正式上市,以781公里的综合续航为国内用户带来崭新的“氢出行”体验,给用户更多一份选择。

在智能化方面,广汽丰田深入践行“量产幸福”的品牌理念,以T-Pilot智能驾驶辅助系统、ToyotaSpace智能座舱、ToyotaConnect智能互联三大智能化技术,为用户提供了高驾趣、真智能、无焦虑的驾驶方案,并实现入门车型就全系标配。

在“全面高端化、全方位电动化、全领域科技化”三大战略引领下,从研发制造到渠道营销,广汽丰田积极拓新产品领域,企业战力实现不断进化,是其能稳健应对挑战的底气和实力。

扎根中国市场,广汽丰田可堪历史责任

持续推进高水平对外开放,是中国经济保持韧性和潜力的重要原因。合资车企对于中国汽车产业来说向来不是洪水猛兽,更不是自主品牌的敌人,反而是推动中国汽车制造业快速崛起和向上发展的助燃剂。

合资品牌用市场换技术带来的不仅是让轿车开入寻常百姓家,更为我国汽车制造业带来了现代化的经营理念、制造技术方法、市场管理经验等,为相对落后的中国车企打开了通向世界的大门。

随着全球汽车产业格局重构加速,中国车企正以新能源赛道深入参与全球产业链竞争,产业开放的脚步不会停止,而是走向更深更广泛的维度,合资车企必然也要承担起相应的历史责任。

作为世界最大的汽车制造商,丰田技术专利数量位居全球前列。以最新实现技术突破的丰田全固态电池为例,预计搭载固态电池的电动汽车续航里程将达到1200公里,并且充电时间将缩短至10分钟甚至更短。这让丰田的纯电动产品更值得期待。

丰田曾提出,要在2026年前实现纯电动汽车销量150万辆,在中国进行独立研发,并将在中国企划研发的产品普及到全球。

不仅如此,扎根中国市场19年来,广汽丰田在人才、资源、供应链等方面已然形成了“现地化开发”的能力,能全方位适应和满足中国市场的需求,让本土化更开放,更彻底。通过推动股东双方深度合作互信,整合全球优质资源,以“1+1>2”的深度融合模式践行“为中国,造好车”。

通过强能力、稳经营,广汽丰田推动上下游40多家供应商构成广州南沙首个千亿级汽车产业集群,搭建起完善的汽车全产业链,带动产业链、供应链平稳运行,为大湾区建设世界级汽车产业高地贡献力量。

成立19年来,广汽丰田一直以“量产幸福”为使命,致力为中国车主提供高品质、高价值的出行体验。立足中国汽车市场,广汽丰田将继续以电动化和科技化强化高端化竞争力,为广大消费者带来更多更具“质价比”的好车。

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